Projeto de construção do Super Cougar no Brasil é lançado na comemoração dos 30 anos da criação da Helibrás
André M. Mileski
Ontem, dia 30 de junho, foi realizada na sede da Helibrás, em Itajubá, no Estado de Minas Gerais, a cerimônia de comemoração dos 30 anos da primeira e única fábrica de helicópteros instalada na América Latina.
O evento contou com uma plêiade de autoridades dificilmente vista em outras ocasiões. Participaram o presidente da República, Luis Inácio Lula da Silva, o governador do Estado de Minas Gerais, Aécio Neves, o ministro da Defesa, Nelson Jobim, os comandantes das três Forças Armadas, além de vários ministros, políticos, empresários e lideranças industriais. Os mais altos executivos da Eurocopter, como o seu presidente mundial, Lutz Bertling, e o presidente de sua controladora, a EADS, o francês Louis Galois, também compareceram.
Projeto Super Cougar
Aproveitando a ocasião, foram anunciados os primeiros passos para a concretização do Pólo Aeronáutico de Helicópteros de Grande Porte, a ser instalado na própria cidade de Itajubá. O projeto, que já há algum tempo era negociado com o governo brasileiro, prevê a construção dos helicópteros militares de transporte Super Cougar pela própria Helibrás, numa operação que exigirá investimentos de cerca de 350 milhões de euros.
Lutz Bertling e Jean-Noël Hardy, presidentes da Eurocopter e da Helibrás, respectivamente, assinaram um acordo de transferência de tecnologia entre as empresas visando justamente a recepção de todo o conhecimento necessário para a construção, no País, dos helicópteros Super Cougar. Em seguida, Nelson Jobim e o embaixador da França no Brasil, Antoine Pouillieute assinaram uma declaração de intenções de cooperação na área de aeronáutica militar, relacionada ao projeto do Super Cougar.
Em seu discurso, o governador mineiro, Aécio Neves, declarou que o projeto significaria a criação de um segundo grande pólo aeronáutico no País, referindo-se ao pólo existente em São José dos Campos (SP), onde estão instaladas as principais unidades fabris da Embraer. Aécio apresentou, ainda, um estudo elaborado pelo governo de seu Estado e pela Federação das Indústrias do Estado de Minas Gerais (FIEMG) elencando diversas possibilidades de cooperação no projeto por parte de empresas de Minas Gerais.
O presidente Lula declarou (leia o discurso na íntegra aqui) que o projeto de construção dos Super Cougar está relacionado com a parceria estratégica nas áreas de Defesa, aeronáutica e tecnologia firmada com o governo da França no início deste ano. Disse ainda que os helicópteros serão adquiridos pelas Forças Armadas brasileiras e que poderão também ser utilizados em operações de exploração de petróleo na costa, e exportados para outros países da América Latina. Segundo afirmou o presidente, o projeto dos helicópteros de transporte não é o único da parceria estratégica entre os dois países, ressaltando também a existência de negociações para a construção e absorção de tecnologia de submarinos.
No final do evento, pouco antes de embarcar de volta para Brasília, o ministro Jobim concedeu uma rápida entrevista para alguns dos jornalistas presentes. Ele afirmou que, para a concretização do projeto, será necessária a aquisição de ao menos 50 helicópteros Super Cougar pelas Forças Armadas, os quais serão então distribuídos entre a Marinha, o Exército e a Força Aérea, numa transação em torno de 1 bilhão de euros. A intenção do governo brasileiro é que o índice de nacionalização do Super Cougar supere os 50%, especialmente em itens críticos de alta-tecnologia como turbinas, caixas de transmissão, trem de pouso e aviônicos. O helicóptero também deverá contar com alto índice de materiais compostos.
Segundo a reportagem de T&D apurou, a Eurocopter já deu início a um intenso processo de prospecção de possíveis fornecedores ao projeto, inclusive com visitas a várias empresas do pólo aeronáutico do Vale do Paraíba (SP). A HTA e a Imbrafiltro, nas áreas de estrutura e blindagem, a gaúcha Aeroeletrônica, que atua no setor de aviônicos, e a ELEB, joint-venture da Embraer com a suíça Liebherr, para a produção de trens de pouso, são tidas como potenciais parceiras. A nacionalização, ao menos parcial, das turbinas que equipam o Super Cougar será de responsabilidade da Turbomeca, integrante do grupo francês SAFRAN, em sua unidade situada na cidade de Xerém, no Estado do Rio de Janeiro.
A expectativa é que um contrato final para o desenvolvimento e industrialização da versão brasileira do Super Cougar seja assinado até o final deste ano. A primeira unidade do helicóptero será entregue em dois anos e meio depois de firmado o contrato final.
Sobre o Super Cougar
O helicóptero Super Cougar não figura na relação de produtos da Eurocopter e Helibrás em seus respectivos web-sites. Na imprensa, comumente é mencionado que o Super Cougar seria na realidade o EC 725, helicóptero biturbina médio de 11 toneladas, informação que, no entanto, foi negada pelo diretor-geral da EADS no Brasil, Eduardo Marson. Ao que tudo indica, embora a informação ainda não tenha sido plenamente confirmada, o Super Cougar será uma versão brasileira do Cougar (AS 532), já operados pelas Forças Armadas brasileiras, com diversas inovações. Será, assim, mais um integrante da extensa família de helicópteros de médio porte projetados pela Eurocopter.
Veja mais algumas fotos do evento:
